一台传统燃油车居然能谈智能超级雅阁还是太全面了

判断一款车是否足够好，光看网上的评论可不行，销量才是最靠谱的答案，例如B级车销量排行榜中，依然能看到像本田雅阁这类常青树车型排名前列，真的是“网上吵架没赢过，线下销量没输过”，消费者持续25年都愿意选择本田雅阁，好开、好用、开不坏是最主要的原因。

在智能化的浪潮下，本田雅阁也积极寻求变化，顺应时代的发展推出一系列智能化升级，但它的核心依然以用户为本，并没有失去一贯好开、好用、开不坏的品质。因为本田认为，汽车作为交通工具，安全才应是不可或缺的部分，所以智能化也以保证安全前提下打造，以驾驶者的使用便利为核心，而不是一味地炫技。

智能化升级是超级雅阁的重要提升

2025款雅阁的升级关键词便是“智能化”，智能驾驶辅助从之前的HondaSENSING升级为HondaSENSING360+，也是搭载这套系统的首款车型，主要增加了高速领航辅助功能，时速在70km以上时可启动，车辆便可以主动变道超慢车、主动驶入匝道、并线辅助等，配合高精度地图，就能在高速路段实现智能驾驶功能，能大大减轻驾驶员长时间跑高速的疲劳感。

对于普通消费者来说，智能化确实让他们有更好的用车体验，更丝滑无感的人机交互，简单来说就是车变得更好用。而对车企而言，智能化不单单是让车显得更炫酷、更有科技感，根本原因是为了降低事故率，提高道路安全，例如最新的HondaSENSING360+能主动刹车避障，还通过新增的驾驶员监测摄像头，在行驶过程中进一步实时感知驾驶员状态等。

可见广汽本田作为合资大厂、雅阁作为王牌产品，一如既往地重视智能化和安全性。早在2012年，雅阁就率先搭载HondaLink（HondaCONNECT的前身），并在2016年首次搭载HondaSENSING，广汽本田和一众车企一样，一直追求着“道路零死亡”的终极目标，不断通过先进技术手段提升出行安全。

运动性能是超级雅阁的核心价值

虽然雅阁在新能源时代不断变革进阶，动力形式也有所变化，但持续不变的是均衡的发动机和平衡的操控感，运动性能一直是雅阁自始至终的基因。

燃油版雅阁估计大家都很熟悉了，其搭载的1.5T直喷VTEC发动机依然是这个级别最可靠、最具动感的“心脏”，141kW最大功率和260N·m保证了强劲且平顺的动力输出。而且在这个油价飙升的年代，雅阁的表现也没让大家失望，WLTC综合油耗低至6.6L/100km，我们也开过不少次雅阁了，开出百公里6个油是轻轻松松的事，强动力与低油耗兼备，本田“买发动机送车”的传说真不是盖的。

而插混版雅阁则采用第四代i-MMD混动系统，2.0L阿特金森发动机具有41%热效率，在合适工况区间内效率更高，配合双电机内置电气式CVT，能输出135kW最大功率和335N·m最大扭矩，不管有没有电，都能做到快、省、稳，即使是高速巡航也能保证低油耗和长续航，可以说是新能源时代数一数二好开的混动车。

本田的发动机享誉全球不言而喻，而作为B级轿车中的运动标杆，雅阁就是本田发动机最好的代表作。在新能源时代，本田依然致力于提升内燃机技术，不断压榨内燃机的潜力。同时，本田也同步研发混动技术，通过双电机平行轴结构的混动系统，既提升了动力又降低了油耗，不管是纯燃油还是混动，雅阁仍然是最好开的B级轿车。

可靠品质是超级雅阁最好的代名词

雅阁拥有良好的口碑并非偶然，全靠其多年来令人放心的品质以及广汽本田出色的保障服务，这在全球范围内都是独一份的存在。

许多人不知道的是，在新车上市之前，雅阁就已经有过多重复杂路况的考验，它走遍中国6大试验验证基地，覆盖70种工况、153项极限环境，经历50℃高热、零下45℃高寒、海拔5000米+高原等历练，在中国实地路况耐久测试里程超过了30万公里，才能造就雅阁可靠稳定的品质表现。

如今，国内依然有70多万辆车龄超15年的雅阁仍在路上驰骋，也就是2009年甚至更早出厂的雅阁依然能健康运作，光是这点，就足以说明雅阁的可靠性。同时，雅阁也是大家公认的保值神车，3年二手车保值率高达66.43%，是雅阁可靠性最好的体现。

从“广州本田”到“广汽本田”，其诞生的26年间已经积累超过1000万用户，其中雅阁就占了340万，拥有如此大的用户群体，光靠可靠的品质还不够，更需要优质的服务才得以赢得用户信赖。广汽本田不仅开创国内首个4S店销售服务模式，更提出整车三年十万公里保修政策，提供用车全周期服务，让大家买得放心、用得安心。

总结

雅阁一直是大家绕不开的B级车首选，不仅与时俱进，增加智能配置，而且运动基因得以传承，最重要是大厂出品有质量保证，“开不坏“、“操控好”、“潜力高”等形象继续在用户心中留存，这也成为在新能源时代，广汽雅阁依然值得信赖的原因。大家也不妨在评论区留言，说说你们对雅阁的印象吧！